汽車(chē)起重機(jī)我想大家都不陌生，在生活上，經(jīng)常能夠看到它們的身影，對(duì)于其外觀(guān)我們沒(méi)什么好說(shuō)的，但是其里面的液壓系統(tǒng)卻是值得一提。今天澳托士從汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的概述和特點(diǎn)兩方面簡(jiǎn)單的介紹下汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)。

汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的概述：
汽車(chē)起重機(jī)是一種工程機(jī)械 ，起重負(fù)荷大 ，要求輸出較大的力或力矩 ，故其液壓系統(tǒng)采用中高壓系統(tǒng) 。 由于它是一種機(jī)動(dòng)設(shè)備 ，經(jīng)常變換工作場(chǎng)所 ，為了能在有沖擊 、振動(dòng)和溫度變化較大的環(huán)境下正常工作 ，要求系統(tǒng)有很高的安全可靠性 。 汽車(chē)起重機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成的動(dòng)作較簡(jiǎn)單 ，對(duì)位置精度要求不高 ，一般采用手動(dòng)控制 。

如圖 １５唱５ 所示為 Q２ 唱 ８ 型汽車(chē)起重機(jī)外形圖 。 它由汽車(chē) １ 、轉(zhuǎn)臺(tái) ２ 、支腿 ３ 、吊臂變幅液壓缸 ４ 、基本臂 ５ 、吊臂伸縮液壓缸 ６ 和起升機(jī)構(gòu) ７ 等組成 。
如圖 １５唱６ 所示為 Q２ 唱 ８ 型汽車(chē)起重機(jī)的液壓系統(tǒng)圖 。 該系統(tǒng)由前后支腿 、吊臂伸縮 、變幅 、回轉(zhuǎn)和升降等子系統(tǒng)組成 ，包括換向回路 、卸荷回路 、調(diào)壓回路 、鎖緊回路 、平衡回路等基本回路 。 液壓泵由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 通過(guò)裝在汽車(chē)底盤(pán)變 速箱上的取力箱驅(qū)動(dòng) ，其 工作壓力 為 ２１ M Pa ，轉(zhuǎn)速 為１５００ r／min ，排量為 ４０ m L／r 。 主分配閥組是一個(gè)串聯(lián)油路的多路換向閥 ，在執(zhí)行元件不滿(mǎn)載的情況下 ，可使一個(gè)執(zhí)行元件單獨(dú)動(dòng)作 ，也可使幾個(gè)串聯(lián)執(zhí)行元件同時(shí)動(dòng)作 。 可回轉(zhuǎn)的上車(chē)部分與下車(chē)間的油路通過(guò)中心旋轉(zhuǎn)接頭連通。
該液壓系統(tǒng)所要完成的動(dòng)作順序?yàn)?：放下支腿 → 調(diào)整吊臂長(zhǎng)度 → 調(diào)整吊臂起落角度 → 起吊 →回轉(zhuǎn) → 放下 → 收起支腿 。

汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)：
（１）系統(tǒng)采用串聯(lián)油路，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)；執(zhí)行元件在不滿(mǎn)載的情況下，可任意組合，同時(shí)動(dòng)作。
（２）支腿的油路上設(shè)置了液壓鎖，可保證在起重作業(yè)或油管突然爆裂時(shí) ，支腿不會(huì)自行縮回 ；同時(shí)可避免支腿收攏后自行下落。
（３）前后支腿單獨(dú)操作，互不影響，增加了對(duì)工作場(chǎng)地的適應(yīng)性。
（４）在吊臂伸縮、變幅和起升機(jī)構(gòu)的油路上設(shè)置了平衡閥 ，提高工作的平穩(wěn)性和安全可靠性 。
（５）升降機(jī)構(gòu)的制動(dòng)油路上設(shè)置單向節(jié)流閥，可使制動(dòng)器上閘快、松閘慢，既保證了升降馬達(dá)迅速制動(dòng)，又避免了重物在半空中再次起吊時(shí)將馬達(dá)拖動(dòng)反轉(zhuǎn)而產(chǎn)生滑降現(xiàn)象。
（６）系統(tǒng)無(wú)調(diào)速的節(jié)流閥，各執(zhí)行元件的速度依靠換向閥的通斷及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的變速進(jìn)行控制。